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    管道漏水怎么辦?用什么技術修復

    發布日期:2019/10/21 11:50:33   來源:河南中煜管道修復   瀏覽次數:

      管道漏水怎么辦?用什么技術修復?“非開挖水泥基特種漿料噴涂法”翻修地下供水管網技術,是眾多非開挖翻修技術中***經濟和***有效的方法之一,由于該方法獨特的技術特性和較低的施工費用,目前在歐美發達國家應用十分廣泛。

      伴隨著中國的城市化進程,地下供水管網也在迅猛的擴展和延伸,原有供水管道在保障供水,服務社會方面仍然承擔著越來越重要的任務。但大批上世紀九十年代前建設的地下供水管網,由于鋪設年代久遠,管道內外腐蝕嚴重,內壁結垢導致過水面積減少,影響輸配能力并造成水質污染;有的滲漏超量,破壞道路、影響市容,增加運行和維修成本。因此,對原有管道進行有計劃地、分批分段地更新改造勢在必行。對國家,社會,供水企業而言,如何以相對低的費用,高效率的施工方法,優良的修復質量完成管道翻修,成為擺在面前的重大課題。

      地下供水管網不開挖翻新技術在歐美等經濟發達國家的應用已十分成熟,常用的地下供水管網不開挖翻新技術主要有以下幾種:

      (1)內襯管法(Slip Lining)

      即將一條新的管徑略小于舊管道的鑄鐵管DIP,聚乙烯管PE,或鋼管拉入到原有舊管道中。也可通過專用設備將直徑大于或等于原管道管徑的高密度聚乙烯管 (HDPE管)橫截面變為“ U ”形拉人管道,然后利用水壓、高溫水或高壓蒸汽的作用將變形的管道復原并與原有管道內壁緊緊貼在一起。

      (2)管內壁噴涂(Spray Lining)

      即為供水管道做襯里,在原有管道內壁涂上一層環氧樹脂或水泥沙漿,以達到避免結垢、減少輸水阻力、提高供水能力、增強管內防腐、減少管道漏水的目的。

      “非開挖水泥基特種漿料噴涂法”翻修地下供水管網技術,是眾多非開挖翻修技術中***經濟和***有效的方法之一,由于該方法獨特的技術特性和較低的施工費用,目前在歐美發達國家應用十分廣泛。

      (3)管道翻襯法或稱原位內膛法(Cure In Place Pipe)

      管道翻襯是將由聚合物,玻璃纖維布或無紡纖維材料做骨架,浸漬樹脂材料而成,利用水壓、氣壓或卷揚機拉力的作用,將內襯材料反轉進入管道的內壁,并在熱水氣的作用下,使樹脂固化,形成堅硬的內壁。

      (4)爆(碎)管襯裝(Pipe Bursting)

      該方法主要適用與新管直徑大於原有管道的翻新。碎管機將舊管破碎并壓人周圍的土壤中,并將新管拖入到原有管道的管位。、

      對於其他幾種方法,因國內介紹文章較多,就不再贅述,F將著重介紹“非開挖水泥基特種漿料噴涂法”現場翻修地下供水管網,不但是因為它是經過長時間考驗的成熟技術,是實踐證明了的***經濟和有效的解決辦法,而且因為國內詳細介紹此一技術的文章不多,特別是“非開挖水泥基特種漿料噴涂技術”獨特的經濟技術優點并未被廣泛認識。

      “非開挖水泥基特種漿料噴涂法”施工過程的簡要介紹

      具體施工方法由以下幾個步驟組成:

      (1)安裝臨時供水系統

      (2)開挖工作坑(根據管道直徑和閥門彎頭位置,間隔由一百米至幾百米)

      (3)清潔管道

      (4)用水泥基特種漿料噴涂機在管壁上均勻噴射水泥沙漿襯里

      (5)用壓縮空氣為沿線的支管開口

      (6)封閉管道兩端,養護水泥基特種漿料襯里

      (7)經48小時養護后,對管道灌水進行壓力實驗

      (8)對管道進行消毒,一般用氯氣或氯的化合物

      (9)與原有系統連接恢復供水

      (10)拆除臨時供水系統

      “非開挖水泥基特種漿料噴涂法”獨特的技術特性

      1.“現場非開挖噴涂水泥基特種漿料襯里”和“車間噴涂水泥基特種漿料襯里”的性能區別:

      由於現有新的鋼管和鑄鐵水管都在出廠時噴涂了水泥基特種漿料襯里,所以人們理所當然的認為現場非開挖噴涂的水泥基特種漿料襯里和在車間內噴涂的水泥基特種漿料襯里的技術性能沒有區別。實際上,由於采用不同的工藝過程,“現場非開挖噴涂水泥基特種漿料襯里”在實際應用中的性能遠優于“車間噴涂水泥基特種漿料襯里”。兩者工藝過程的主要區別是:

      由離心法噴涂的“現場非開挖噴涂水泥基特種漿料襯里”的沙和水泥比約為1:1;而由於大量生產的需要,采用旋轉法生產的“車間噴涂水泥基特種漿料襯里”的沙和水泥比約為 3:1。因此,“現場非開挖噴涂水泥基特種漿料襯里”的強度和耐久性要遠優于“車間噴涂水泥基特種漿料襯里”。

      “現場非開挖噴涂水泥基特種漿料襯里”在施工后即恢復供水,一直處於***佳的養護狀態。而由於儲存,運輸等原因,“車間噴涂水泥基特種漿料襯里”經歷了干濕環境變化,其性能受到影響。

      由于采用旋轉法生產,在生產過程中,“車間噴涂水泥基特種漿料襯里”不可避免的產生離析現象。粗骨料向貼近管壁方向聚集,細骨料和水泥向與水接觸的表層聚集,實驗表明,由於離析作用,水泥和沙的設計比例為1:2的“車間噴涂水泥基特種漿料襯里”的實際比例由貼近管壁的1:3.7 變化到表層的3:1。由此產生的耐久性差別是顯而易見的。

      根據德國達特蒙德市在 1972 至 1980 年間對由不同方法噴涂水泥基特種漿料襯里的水管進行的跟蹤檢測表明,無論是鋼管或是鑄鐵管,“車間噴涂水泥基特種漿料襯里 ” 在幾年內都會產生1~1.5mm的軟化層,而“現場非開挖噴涂水泥基特種漿料襯里”在服務 18 年后仍完好如初。

      2.“現場非開挖噴涂水泥基特種漿料襯里”的抗變形能力

      水泥基特種漿料襯里雖然是一種非結構翻新,但這層不足 lcm 的水泥基特種漿料襯里并非向想象的那樣“弱不禁風”。我們可以參考上世紀五十年代作過的“底特律試驗”。試驗對象是一段 1800mm(72 英寸)直徑,7mm (5/16 英寸)壁厚的鋼管,內壁噴涂 6mm(1/4 英寸)水泥基特種漿料襯里并養護充分。試驗持續了16個月,鋼管受到了強烈的搖晃,抖動和振動,并不斷從鋼管邊緣切下小塊用于檢驗水泥基特種漿料襯里的情況。在試驗結尾,沿截面方向從鋼管頂部均勻緩慢加壓,直到鋼管產生了沿截面方向 325mm(13英寸)的變形,然后緩慢撤除壓力使鋼管恢復原型。在整個試驗過程中,水泥基特種漿料襯里沒有任何損壞也沒有嚴重裂縫。

      水泥基特種漿料襯里和清除了污垢的管道內壁有很強的粘接效果,而襯里本身的“拱形結構”也增強了水泥基特種漿料襯里的抗壓特性。水泥基特種漿料襯里在管道內形成閉合的“拱形結構”。在管壁的約束作用下,當受到來自管壁的變形作用力時,由於圓形是單位面積周長***小的形狀,任何變形都將增加水泥基特種漿料襯里“拱形結構”的周長,而使襯里和管道內壁擠壓的更加緊密。它們的力學特征是一個受壓環(水泥基特種漿料襯里)被約束在一個受拉環(管道)之中的關系,有效的抵抗變形影響。

      3.噴涂水泥基特種漿料襯里的抗滲漏能力:

      絕大多數需要翻修的地下供水管線都是因為管道內外腐蝕嚴重,滲漏超量,內壁結垢導致過水面積減少,影響輸配能力并造成水質污染;只有極少數發生結構損壞而須換管。噴涂水泥基特種漿料襯里可以有效修補細小滲漏。

      1940 年,在美國俄亥俄州的阿克隆市,水務局被城市的一條22英里長直徑900MM和1200MM(36和48英寸)的主水管的滲漏所困擾。檢查發現,管壁被由外向內腐蝕出大量的直徑約為 6MM(1/4英寸)的小孔,在決定用噴涂水泥基特種漿料襯里大規模修復之前,先進行了一段試驗段修復。結果表明,直徑范圍6MM(1/4 英寸)到30mm(1 1/4 英寸)的微小孔洞都可以被水泥基特種漿料襯里封閉。并在14KG/Sq Cm(200LB/SQIN)的水壓力下不產生滲漏,雖然在加壓初期,會有輕微的滴水現象,但在72小時后,滴水就會完全停止。

      1940 年,在底特律市進行了另一項壓力試驗。一段1200mm(48英寸)直徑,12mm(1/2英寸)壁厚的鉚接鋼管,如圖所示,在管壁的不同位置,轉透了大量直徑 25mm(1英寸)到155mm(6 1/4英寸的小孔,然后對鋼管內壁噴涂水泥基特種漿料襯里,水泥基特種漿料襯里的厚度由一端的6mm(1/4 英寸)到另一端的25mm(1英寸)逐漸過渡。在對水泥基特種漿料襯里進行充分養護后,將管的兩端封閉并注滿水,通過不斷增加水壓來檢測水泥基特種漿料襯里的耐壓強度。***大的孔洞155mm(直徑6英寸) 。

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